Катер-амфибия на воздушной подушке Christy 6183 — цены, характеристики, видео и фото обзор

Производство амфибийных катеров на воздушной подушке



Катер на воздушной подушке Christy 6183

(модель снята с производства)

Ховеркрафт Christy 6183 является усовершенствованной версией модели Christy 6143, которая более не производится. Скоростной многоцелевой катер производства Christy Hovercraft предназначен для круглогодичного использования в любом климатическом поясе. Этим обусловлена его универсальность и применимость в различных областях.

СВП находят применение как в качестве личного транспортного средства (охота, рыбалка, туризм), так и для профессиональной деятельности:

  • пограничных служб;
  • ФСБ, ФСО;
  • береговой охраны;
  • МВД РФ, МВД на транспорте;
  • МЧС;
  • лоцманских служб;
  • ГИМС;
  • министерства здравоохранения.

. ЗАПРОСИТЬ ПРАЙС

 

 

Christy 6143 / 6183 в различных цветовых вариантах кузова

 

Технические характеристики судна на воздушной подушке Christy 6183 6183

Габариты 

Не на подушке (Д.Ш.В.) 6150×2350×2400 мм 
На подушке (Д.Ш.В.)  6720×2970×2890 мм 
Внутри кабины  3160×1500×1350 мм
Клиренс  300-400 мм 

Условия эксплуатации

Высота преодолеваемого препятствия  300-600 мм несглаженные и сглаженные уступы
Высота волны  до 1000 мм 
Температура окружающего воздуха  от -20 до +40 °С 
Преодолеваемый уклон  до 15 градусов при старте с места
до 40 градусов с разгона 
Тип поверхности  Соленая и пресная вода любой глубины, снежный и ледяной покров любой толщины, песок, ил, трава, болото, плоская пустыня 
Максимально допустимая скорость ветра 13 м/с с порывами до 15 м/с (при полной загрузке)
10 м/с с порывами до 13 м/с (при неполной загрузке)

Скоростные характеристики

Максимальная рекомендуемая скорость (для безопасности)  50-90 км/ч (27-49 узлов) пляж, мелководье
50-65 км/ч (27-35 узлов) короткая трава
60-100 км/ч (32-54 узлов) гладкий лед
50-85 км/ч (27-46 узлов) плотный снег
40-60 км/ч (22-32 узлов) рекомендуемая
40-45 км/ч (22-35 узлов) экономичная крейсерская скорость 

Особенности конструкции 

Конструкция корпуса катера на воздушной подушке  Корпус выполнен из композитных материалов. Корпусные детали в виде сэндвич-панелей из стеклопластика и пенополиуретана с наружным отделочным слоем. Легок в починке 
Тип гибкого ограждения (юбки)  Двухъярусная (верхний ярус - надутый баллон, сплющенный от носа к задней части с более высокими секциями впереди для лучшего преодолевания волн, нижний ярус - независимые сегменты для лучшего удержания воздуха в подушке и легкой заменяемости) 
Структура юбки  Баллон и сегменты сделаны из нейлона с пропиткой уретаном. Сегменты прикреплены к баллону гайками и болтами 
Плавучесть 100% непотопляемость благодаря днищу из сэндвич-панелей из пенополиуретана и стекловолокна. Объем пены - 1200 литров 
Количество мест  1 пилот и 5 пассажиров 
Кабина  6ти местная утепленная кабина. Лобовое стекло - триплекс 

Физические характеристики

Полезная нагрузка  600 кг (включая топливо, 6 пассажиров и оборудование безопасности)
Полезная нагрузка перегрузки  до 800 кг
Вес судна  920 кг, в зависимости от комплектации 
Двигатели  Маршевый:Subaru FB-20 160 л.с.
Нагнетательный: четырехтактный, 600 см3, 23 л.с. (Япония) 
Запас топлива  160 литров 
Расход топлива  10-20 литров/час в зависимости от загрузки и поверхности 
Тип топлива  Бензин АИ-92 либо АИ-95

Управление судном

Система тяги  Авиационный 6-ти лопастной винт из композитных материалов диаметром 1600 мм. 
Система подъема  Осевой 9ти лопастной пропеллер диаметром 710 мм, скорость вращения - 3000 об/мин 
Трансмиссия  Усилие от маршевого двигателя к винту передается шестеренчатым редуктором итальянского производства.
Управление по курсу  С помощью вертикального руля 
Управление по тангажу  С помощью двух горизонтальных рулей, установленных за кольцом вентилятора 

Приборы и механизмы 

Приборы навигации  Все суда оснащены полным спектром электрооборудования. Предусмотрено большое количество дополнительных опций, включая кондиционер, навигационное оборудование, мультимедийное оборудование, спасательное оборудование, специальное оборудование для охоты и рыбалки 
Электросистема  Генератор основного двигателя 600 Вт, магдино нагнетательного двигателя 150 Вт, аккумулятор 55-90 ампер-часов при -18°С, напряжение в сети 13 В 
Откачка воды  Электрическая помпа, дополнительно - ручной насос 
Пожаротушение  Переносной углекислотный огнетушитель, стационарный углекислотный огнетушитель с дистанционным управлением в моторном отсеке 
Навигация и связь  Подготовлены места для установки морского компаса, GPS-навигатора, карт-плоттера и рации 

 

. ЗАПРОСИТЬ ПРАЙС

 

 

СВП Christy 6183 спроектировано для эксплуатации в сложных климатических и погодных условиях, на любой более или менее ровной поверхности с максимальной безопасностью в любое время года. Все его узлы и компоненты изготовлены из импортных высококачественных комплектующих деталей и композитных материалов. Среди уникальных особенностей можно выделить следующие:

  • корпус выполнен из композитного пластика, который гораздо легче и прочнее традиционно используемого алюминия;
  • гибкое ограждение воздушной подушки (юбка) выполнено из сверхпрочного материала Hypalon с применением сегментной системы и полностью герметизированной полостью подушки, что увеличивает устойчивость, обеспечивает больший подъем и скорость движения. Возможный ремонт при этом сводится к простой замене износившихся сегментов;
  • система рулей дифферента, смягчающая реакцию СВП на внезапно возникающие препятствия (волны, булыжники) и существенно повышающая маневренность и устойчивость;
  • контролируемое распределение тяги между подъемной и маршевой системами сокращает расход топлива и увеличивает дальность хода судна;
  • общий вес конструкции и возникающие вибрации минимизированы благодаря использованию оригинальной системы крепления силовых агрегатов;
  • вездеход очень легок и абсолютно непотопляем благодаря использованию сэндвич конструкций.

Условия эксплуатации и особенности конструкции

Разрешается круглогодичная эксплуатация при температуре наружного воздуха от -30 до +40 градусов Цельсия и максимальной скорости ветра до 15 м/с.

Вездеход может передвигаться по водной поверхности, мелководью, заболоченной местности, песчаной поверхности, по льду (любой толщины), по заснеженной поверхности (любой глубины снежного покрова), ледяной шуге (с ограничением времени непрерывного движения для предотвращения возможного обледенения при температурах от 0 до -9 градусов Цельсия), травяному покрову и пересеченной местности с относительно ровной поверхностью. Christy 6183 преодолевает пологие береговые склоны, промоины, отмели и подъемы до 30 градусов (с разгона).

Применение композитных материалов в конструкции судна

СВП изготовлено из высококачественных композитных материалов. Все его части и оборудование произведены компаниями имеющими свидетельства международной организации по стандартизации на эти части и оборудование (Сертификат ISO 9001, подтверждающий качество менеджмента и гарантирующий качество выпускаемой продукции).

СВП, включая вспомогательное оборудование, спроектировано с учетом обеспечения максимальной безопасности эксплуатации в любое время года и по любой относительно ровной поверхности. Судно проектировалось с использованием модульной компоновочной схемы, что позволяет легко модернизировать судно с учетом индивидуальных потребностей покупателя. Все оборудование легко заменяется и доступно в целях осмотра и обслуживания в процессе эксплуатации. Все крепежные элементы, ручки и другие металлические части изготовлены из нержавеющей стали и других материалов стойких к коррозии.

Описание судна

Гибкое ограждение (skirt) сделано из плотного материала: нейлон с неопреновым покрытием. Стойкое к механическим воздействиям (трения разрыв, стирание и т.п.) гибкое ограждение судна состоит из 122 независимых сегментов, которые легко монтируются и могут быть быстро заменены в полевых условиях в случае повреждения или по мере износа. Корпус СВП выполнен из композитных материалов путем контактной формовки с переменной толщиной оболочки корпуса для обеспечения максимальной прочности при минимальном весе.

Для повышения жесткости вибро и звукоизоляции применены различные пенные наполнители: сам материал стойкий к механическому и химическому воздействию (масло, топливо, гидравлическая жидкость и т.п.). В необходимых местах корпус имеет противоскользящее покрытие. Судно оборудовано четырьмя подъемными рымами для проведения погрузочно-разгрузочных работ и рассчитанных на полную массу судна с полными топливными баками. Кабина так же выполнена из композитных материалов. Имеет ламинированное (триплекс) лобовое стекло. Боковые стекла из поликарбонатного стекла. Большая площадь остекления гарантирует максимальный круговой обзор. На переднем (лобовом) стекле предусмотрено два дворника с форсунками омывателя. Дворники имеют режим интервалов (цикличность). По особому заказу возможна установка датчиков дождя для автоматической работы дворников.

Кабина

Кабина оснащена двумя подъемными дверями с окнами и замком. При открытии двери имеют фиксацию верхнего положения и гарантируют удобный и безопасный доступ команды и пассажиров. СВП оснащено люком аварийного выхода в задней либо верхней части кабины. На крыше кабины и аэродинамическом кольце установлен фароискатель с дистанционным управлением (IR радио-пульт или джойстик с панели приборов), навигационные огни, по специальному заказу антенна навигационного оборудования и специальное звукосигнальное оборудование.

Внутри кабины установлены 4 раздельных сидения и диван на 2 человека в кормовой части, LED светильники с дискретным белым или красным светом для чтения карты. По специальному заказу возможна установка ремней безопасности. На стоянке предусмотрено место для установки разборного столика на 4 посадочных места. По отдельному заказу возможно изготовление трансформируемых сидений для организации спальных мест.

Кабина судна на воздушной подушке Christy 6183

СВП оборудовано эффективной системой обогрева лобового стекла и кабины в целом. Она обеспечивает адекватный нагрев и вентиляцию кабины при низких и высоких температурах окружающего воздуха. По отдельному заказу возможна установка кондиционера и автономного отопителя типа WEBASTO.

Место пилота оборудовано с левой стороны кабины носовой части, как в автомашине. Имеет рулевую колонку, педаль газа и сцепления, рычаг газа вентилятора подъема и оснащен полным комплектом контрольно измерительных приборов. Предусмотрена модификация центрального размещения пилота и всех пультов управления.

Для более глубокого мониторинга работы двигателя, а также его диагностики в случае его неисправности по отдельному заказу предусмотрена возможность установки дополнительного прибора диагностики с WIFI, Bluetooth или USB передачи на любой ЖК монитор, коммуникатор, компьютер. По отдельному заказу возможна любая установка навигационных систем с подключением к штатной проводке. Кабина внутри может быть отделана огнестойкой тканью по желанию заказчика. Пол кабины покрывается гелькоатом или винилом по выбору клиента. Две большие двери прикреплены на петлях в верхней части и раскрываются по типу «крыло чайки».

Силовая установка

Подъемная и тяговая системы размещены отдельно, что положительно сказывается на ходовых характеристиках судна и его балансировке. Для лучшей отдачи при полете на высокой скорости над бурной водой большая часть подъемного воздуха подводится к передней части подушечной системы. К тому же, нагнетательный вентилятор расположен так, что воздух вдувается непосредственно в подъемную систему — при этом снижаются потери в воздуховодах и отгибах. СВП оснащено двумя четырехтактными двигателями. Каждый из них имеет электростартер. Нагнетательный двигатель японский Briggs & Stratton 23 л.с., четырехтактный с воздушным охлаждением (2 цилиндра, карбюратор). Маршевый двигатель японский Subaru EJ25 (165 л.с 4 цилиндра, инжектор, жидкостное охлаждение). Усилие от маршевого двигателя к винту передается заводским шестеренчатым редуктором. Подъемный пропеллер крепится напрямую к коленчатому валу нагнетательного двигателя. Топливная система оснащена электрическим топливным насосом и автомобильным топливным баком ёмкостью 100 литров. Контроль режимов работы двигателей осуществляется раздельно, что облегчает управление судном.

 Авиационный винт и двигатель Subaru под капотом СВП Christy Hovercraft

Конструктивные особенности системы двух двигателей

Кроме того, раздельное управление оборотов двигателей позволяет использовать только необходимую мощность, что значительно снижает расход топлива и продлевает общий моторесурс. Подъемная система может эксплуатироваться и без запуска двигателя тяги. Точно также и полной тяги можно достичь, оставляя СВП на плаву без подъема на подушку. Перевозимый груз предпочтительнее размещать как можно ближе к центру давления подъемной системы для того, чтобы он оказывал минимальное влияние на балансировку СВП.

Сбалансированный катер на воздушной подушке более управляем и требует меньше мощности для тяги, при этом значительно увеличивается моторесурс двигателей и снижается общий расход топлива. При двух двигательной схеме достижение необходимых характеристик возможно при значительно меньшей мощности маршевого двигателя, поэтому используемые моторы могут быть меньше, легче и экономичнее чем при однодвигательной схеме.

Двигатель под капотом СВП Christy Hovercraft

 

Вентилятор

Вентилятор подъема для создания подушки: 9 лопастей диаметром 710 мм. Тяговый: 6 лопастной авиационный винт диаметром 1600мм из композитных материалов.

Электрическая система

Судно оборудовано 12 вольтовой системой электропитания, аккумулятором 65 а/ч, замком зажигания и пусковыми кнопками, плавкими предохранителями, по отдельному заказу поставка СВП с дублированной электрической системой. В кабине уставлено два гнезда прикуривателя для подсоединения дополнительного оборудования и приборов.

Противопожарные меры

Датчик обнаружения пожара установлен в отсеке двигателя и подключен к сигналу тревоги на посту управления. Двигательный отсек оборудован стационарной системой тушения пожара с помощью углекислотных огнетушителей, которую можно активировать с поста управления. Дополнительные портативные CO2 — огнетушители установлены внутри кабины. Места в отсеке двигателя, подверженные тепловому облучению, защищены теплозащитными экранами из нержавеющей стали. Выхлопная система защищена для уменьшения теплового излучения.

Спасательное и аварийное оборудование

  • Спасательный жилеты по количеству пассажирских мест, бросательный конец с легким бакеном.
  • Остойчивость катера
  • При всех эксплуатационных случаях нагрузки катер удовлетворяет требованиям по остойчивости действующих правил Речного Регистра РФ применительно к судам на воздушной подушке.

Гибкое ограждение

Вездеходные качества катера обеспечиваются за счет создания гибким ограждением воздушной подушки под днищем корпуса. Высота подъема зависит от оборотов нагнетательного двигателя и угла дифферента. Максимальная высота воздушной подушки около 0,4 м. Гибкое ограждение (юбка) представляет собой систему, состоящую из надутого сплющенного баллона и отдельных сегментов. Давление в баллоне выше чем давление юбки и отрегулировано отверстиями управления во внутренней мембране баллона. Эта система доказала, что она имеет наилучшую устойчивость и динамическую эффективность из всех юбок, имеющихся для амфибийного судна сегодня.

Юбка изготовлена из ткани покрытой уретаном Nylon. Уретан весьма груб и имеет значительно большее сопротивление разрыву и истиранию в сравнении с другими типами тканей, применяемых при строительстве СВП. Все соединения специальным образом сварены для исключительной прочности. Уретан имеет хорошую гибкость при низкой температуре (вплоть до -35 °C) и целесообразен для использования в очень холодных областях. Основной цвет голубой, но возможно изготовление юбки другого цвета.

Система гибкого охлаждения воздушной подушки Christy Hovertraft - юбка из уретана

Противошумная защита

Противошумная защита катера обеспечивается амортизацией двигателей, наличием эластичных муфт, глушителей выхлопных газов, применением теплозвукоизоляционного материала, трехслойной конструкцией рубки, размещением между пассажирским салоном и источником шума отсека топливного бака.

Надёжность

Конструкционные узлы разработаны с учетом многолетнего успешного опыта эксплуатации различных проектов СВП.

Предотвращение загрязнения окружающей среды

Конструкция катера не имеет отверстий, через которые загрязненная вода из моторного отсека могла бы выходить в окружающую среду. Предусматривается, что загрязненная вода из моторного отсека и из салона с помощью осушительных насосов и трубопроводов должна откачиваться в емкости, для последующего слива в отстойники. На катер установлены двигатели обеспечивающие нормы выброса токсичных газов по евро 3. Предусмотрена транспортировка катера по железным и автомобильным автодорогам в 20 футовом контейнере или легковым автомобильным трейлером, водным транспортом с установкой на палубу или в трюм.

Уникальные особенности

На данный момент СВП компании Christy Hovercraft обладают несколькими уникальными особенностями, которых не найти в других аналогичных машинах, включая и более дорогостоящие. Каждый проект Christy Hovercraft дарит владельцам и пилотам целый ряд преимуществ, среди которых:

  • Рули дифферента, позволяющие пилоту своевременно реагировать на возникающие препятствия (к примеру, волны) и смягчать реакцию судна на эти препятствия. Они улучшают плавность хода и управляемость судна на разных режимах.
  • Регулируемое разделение мощности между подъемной и тяговой системами без задействования дорогих пропеллеров с изменяемым шагом позволяет оператору перевести подъемную систему на экономичный режим или работу в соответствии с условиями поверхности, практически не завися от требований тяги.
  • Полностью герметизированная полость и пальцевая система юбки обеспечивают больший подъем и лучшую устойчивость, а, следовательно, и способность к работе на большей скорости, в более суровых условиях, преодолевая более высокие препятствия по сравнению с низкосидящими и менее стабильными системами, имеющими открытый контур и пальцевую юбку.
  • Уход за юбкой прост; для удаления мусора и обслуживания не требуются проводить трудоёмкие операции.
  • Преимущества полностью герметизированной полости в совокупности с управляемостью быстрых и независимо действующих рулей дифферента обеспечивают отличное общее управление СВП без дорогостоящего обслуживания.

Материал корпуса

Корпус выполнен из композитных материалов путем контактной формовки с переменной толщиной оболочки для обеспечения максимальной прочности при минимальном весе. Для повышения жесткости, вибро и звукоизоляции применены различные пенные наполнители стойкие к механическому и химическому воздействию (масло, топливо, гидравлическая жидкость и.т.п.). В необходимых местах корпус имеет противоскользящее покрытие. Окрашивание происходит путем добавления специального красителя на этапе формовки, что позволяет получить панели необходимого цвета без последующего нанесения внешнего слоя краски.

Композитная конструкция корпуса со свойственной ей высокой прочностью и соотношением жесткости и веса наделяет судно дополнительными уникальными особенностями, среди которых:

  • отличная износостойкость;
  • легчайший вес;
  • наилучшие конструкционные качества, идеальные для морской среды;
  • наилучшее соотношение общего веса и грузоподъемности;
  • наиболее экономичная эксплуатация;
  • минимальный уход;
  • неподверженность коррозии;
  • чистейшая внутренняя структура;
  • минимум беспорядка во внутреннем пространстве;
  • легкость чистки;
  • наилучший показатель поглощения энергии (смягчение от удара);
  • легкость ремонта;
  • звукопоглощение;
  • теплоизоляция;
  • свобода дизайна и эстетического оформления, необходимая для коммерческой привлекательности.

Поглощение энергии

Повреждение при ударе корпуса, сделанного из композитных материалов с применением пены BASF, приводит к локальному сминанию сердцевины и частичному отделению ламината, обычно только на внешнем слое обшивки. Даже очень сильные повреждения не влекут за собой общей деформации корпуса за пределами повреждённого участка.

Неподверженность разрушению

Небольшие пробоины не могут привести к протечке. Когда проколот лишь внешний слой, сердцевина пены сминается и образует подушку, защищающую внутренний слой. Более того, если внешний слой разорван, и жесткость панели в этом месте нарушена, то внутренний слой начинает играть роль гибкой мембраны, которая с легкостью выгибается при внедрении инородного элемента и распрямляется обратно, когда инородное тело удалено.

В случае, когда панель требует ремонта по причине структурного повреждения, ремонт редко бывает неотложным и обычно может быть осуществлен позже, при удобном случае. Удачная конструкция позволила свести неизбежные стыки к минимуму и разместить их в участках с малыми, некритичными напряжениями. В отличие от металлов, используемые материалы не подвержены усталости, что исключает риск структурного повреждения вследствие разбалансировки ходовой части или воздействия всякого рода циклической нагрузки (чему способствуют также и их энергопоглощающие свойства).

Катер на воздушной подушке Christy 6183

Ремонтопригодность

Поврежденные Sandwich структуры легко ремонтируются рабочими-полупрофессионалами или тренированным экипажем. Набор инструментов для мелкого ремонта можно держать на борту и использовать в походных условиях, не испытывая зависимости от электропитания или другого ремонтного оборудования.

Высокая жесткость панели

Благодаря большой толщине секций, Sandwich структура предъявляет значительно меньшие требования к внутреннему каркасу корпуса. Как результат, внутренние поверхности становятся более чистыми и ровными, высвобождая дополнительное место и облегчая уборочные работы.

Коррозионная стойкость

Для материалов, используемых в судах на воздушной подушке Christy Hovercraft, коррозия не представляет проблемы. Ни один из материалов, используемых в обшивке, не подвержен коррозии. Все поверхности, имеющие соприкосновение с водой, производятся из смолы с эпоксидной или винилэстеровой основой, не подверженной просачиванию воды.

 

Суда на воздушной подушке также применяются в следующих мероприятиях

  • патрулирование территорий заповедников;
  • проведение природоохранных мероприятий;
  • экотуризм;
  • перевозка людей водным такси;
  • военно-разведовательные операции;
  • геолого-разведовательные работы.

Видео-обзоры на катер


 

Хотите узнать больше о модели 6183, ее характеристиках и дополнительных опциях и оборудовании? Всего за долю минуты вы можете заполнить заявку на тест-драйв, запросить цену и купить катер-амфибию на воздушной подушке Christy 6183 от производителя. Самые лучшие цены ждут вас только в Christy Hovercraft!

. ЗАПРОСИТЬ ПРАЙС

 
11 месяцев 5 дней
Array
(
    [refer] => 
)
_